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南宁机场出租车司机坐地起价

来源:南宁晚报作者:小海 日期:2013-01-15 16:01
“不打表,120元送你到火车站。”日前,李小姐乘机抵达南宁吴圩国际机场后拦了一辆的士想到火车站,刚上车就听到出租车司机提出了这样的要求。事情是否真的如此?为什么会出现这一现象?相关部门将采取什么措施来维护市民的权益?……昨日,记者带着这些疑问进行了调查

        南宁机场出租车存在拒载议价现象 司机坐地起价
 
        现象打的从机场到火车站“开价”120元

  昨日,记者从吴圩机场打的回南宁火车站。司机一听说要到火车站,立马开出了“120元”的价格。

  120元?的士司机提出的这个价格合理吗?在记者的一再要求下,司机最终同意打表前往,但要求记者支付行驶高速公路的10元返程通行费。随后,的士经由壮锦大道、白沙大道和永和大桥等地驶往火车站。到达目的地后,记者被要求支付95元。

  那么,按照实际公里数计算,这段距离的打的费究竟是多少?据了解,从南宁火车站到吴圩机场有32公里,按照南宁市当前执行的出租汽车运价标准,起步开始至5公里的运价为7元+4.8元=11.8元;5公里至32公里运价为27公里×2.4元=64.8元,再加上2元燃油附加费,共计78.6元。

  的哥返程常空车成本高不得已而“议价”

  即使算上往返的高速公路通行费也就90多元,司机为什么要开价120元呢?一路上,这位姓黄的司机大叹“开不起”,并给记者算了一笔账:开出租车从机场到火车站,按每公里油费为0.8元计算,就要25元左右,加上车辆承包金为10元/小时,除去车辆维修保养费、零件配件更换等成本,从机场开单程车回火车站大约能拿到20元利润。

  “但这只是单程的利润。因为市区到机场的距离远,而且有机场大巴等便捷的交通工具,我们几乎不能拉客人去机场,常常是空车返回。”黄司机说,在空车回机场的过程中,他们要自付油费、返程通行费等费用,开车的成本很高,因此很多出租车司机不愿打表,而是直接“开价”。

        调查空车率高及进机场候客有门槛所致

  实际情况真的如此吗?记者在吴圩机场调查时看到,大多数出租车都按秩序在乘客出口处停放好,前面一辆车载客开走后,后面一辆车才开上来候客。这些出租车车窗玻璃下角都放有一张卡纸,上面印有“南宁机场”等字样。

  “按照规定,出租车进入机场必须办理相关证件,每月要交纳租金340元才能进机场候客。”的士司机李师傅称,也就是说,一辆没有相关证件的出租车从市区载客到机场,由于没有交费必须空车返回,而途中能搭载乘客的几率很小,从而导致返程车辆空车率很高。此外,在市区和机场往返需要两次经过收费站,而乘客是单程坐车,只需支付其中一次通行费,剩下的通行费司机要自掏腰包,增加了运营成本。

  据了解,按照《南宁市出租汽车客运管理条例》的要求,宾馆、大型商场、娱乐场所、医院等公共场所以及机场铁路客运站、公路客运站、港口等旅客集散地和其他人流集散地,应当设置出租车停靠站,免费向所有出租车开放。司机说交340元租金是为了去机场拉到更多客源,他们希望南宁市的其他客运站也能像岸驮苏灸茄敌谐鲎獬邓⒖尽⒓瓷霞醋叩男鹿芾矸绞健